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Chris Froome: sigo siendo optimista sobre el Tour de Francia

El líder de Ineos insiste en que su forma física y mental está avanzando después de una fuerte vuelta en el Col de Porte

Es posible que muchos hayan expresado dudas sobre las posibilidades de Chris Froome de alinearse en el Tour de Francia a finales de este mes, pero el británico confía en que podrá mostrar suficiente forma durante el Critérium du Dauphiné de esta semana para convencer a la dirección del Team Ineos de que lo seleccione para el evento marco del ciclismo.

“Obviamente, solo he tenido unos pocos días de carrera en más de un año, así que todavía estoy encontrando el ritmo de carrera, pero me siento cada vez mejor a medida que corro más días y sigo siendo optimista sobre el Tour ”, dijo Froome, habiendo producido la que fue su mejor actuación desde que regresó a las carreras en la Route d’Occitanie hace tan solo 13 días.

“Creo que mi preparación para el Tour de Francia es buena. Obviamente, estoy feliz de volver a correr y volver en el Dauphiné. Esta fue la carrera del año pasado en la que tuve la gran caída. Después de eso, es increíble volver a estar en el pelotón. Realmente disfruto estar de vuelta en las carreras ”, dijo Froome, mientras el trueno retumbaba en la cima de Col de Porte de la etapa 2 el jueves.

«Todo el mundo está ligero en los días de carrera», continuó, «pero tengo seis meses menos que todos los demás en ese sentido después de haber estado fuera durante la segunda mitad de la temporada el año pasado. Estoy mejorando cada vez más a medida que pasan las carreras y ya puedo sentir una gran mejora a través de Occitanie, el Tour de l’Ain y ahora el Dauphiné. Cada día es una prueba, cada día se trata de mejorar la condición y estoy muy contento con el progreso que he logrado hasta ahora. Ha sido realmente alentador «.

Froome terminó en el Col de Porte en el puesto 49, a ocho minutos y medio del ganador de la etapa Primož Roglič (Jumbo-Visma), pero había estado a la vanguardia del grupo de cabeza hasta 5 km de casa, cuando se fue.

«Creo que hoy ha sido un paso en la dirección correcta en lo que respecta al Tour», reiteró.

«Estar en el punto final de la carrera hoy, aunque no pude hacer mucho por los muchachos, fue bueno y todo se suma a la preparación y la intensidad necesarias para el Tour».

Cuando se le preguntó si sentía que podría haberse preguntado algo más desde su regreso a las carreras después de un descanso de 14 meses, Froome respondió con un «no» muy firme. Añadió: “No esperaría nada más de mí mismo en este momento dado de donde vengo. Estoy muy agradecido y creo que puedo tener mucha confianza en eso. Veremos dónde estamos dentro de una semana «.

Noticias del Ciclismo

admin jack haig, mclaren, noticias

Jack Haig listo para mudarse a Bahrein McLaren

Escalador australiano deja Mitchelton-Scott para 2021

El escalador australiano Jack Haig será anunciado como piloto de Bahrein McLaren para 2021. Según las fuentes, el piloto de Mitchelton-Scott tenía varios equipos interesados, incluidos Team Ineos y Movistar, pero Bahrein McLaren rechazó el interés de fichar al piloto. Ineos ha negado haber hecho un acercamiento.

El piloto de 26 años será anunciado como piloto de Bahrein McLaren en la próxima semana.

Haig subió de rango desde que se unió a Mitchelton Scott, entonces conocido como Orica-BikeExchange, en 2016, y se ha convertido en uno de los escaladores más confiables del equipo. Ha corrido cinco Grandes Vueltas desde que se mudó al WorldTour, y está listo para competir en el Giro de Italia a finales de este año, donde apoyará la candidatura de Simon Yates por la maglia rosa.

Bahrein McLaren no quiso comentar sobre la transferencia cuando fue contactado, pero LATAMBIKE entiende que el equipo ve a Haig como una pieza importante en el rompecabezas mientras buscan competir por el Tour de Francia. Firmaron a Mikel Landa para el inicio de la temporada 2020 y tienen la intención de darle al español al menos una oportunidad en la clasificación general del Tour antes de evaluar su liderazgo en el Grand Tour.

El equipo había considerado un movimiento potencial para Chris Froome, pero nunca hizo una oferta final, y el cuatro veces campeón británico del Tour finalmente firmó por Israel Start-Up Nation para el próximo año.

Bahrein McLaren ya ha visto a Iván Cortina partir hacia Movistar para asumir nuevos desafíos, a pesar de que al español de alta calificación se le había ofrecido un nuevo acuerdo para quedarse. Sin embargo, fichar a Haig es un golpe para la dirección de Bahrein McLaren después de que el equipo atravesó un período de incertidumbre financiera.

El equipo todavía está buscando un segundo patrocinador para 2021, y es probable que McLaren se aparte de ese rol, pero el equipo aún se ha estado preparando para el futuro. Dylan Teuns recientemente volvió a firmar un nuevo contrato, mientras que el equipo todavía está en el proceso de finalizar el resto de su lista.

También ha habido interés en Bob Jungels, pero el piloto luxemburgués se dirige a AG2R La Mondiale mientras se preparan para la vida sin Romain Bardet.

Si bien el equipo no quiso comentar sobre las noticias sobre Haig, el gerente general Rod Ellingworth dijo: «Estamos muy contentos con la renovación de Dylan. Y con Cortina, creo que solo quería una oportunidad diferente. Entiendo por qué Movistar lo perseguiría». . Tiene sentido, y es buen amigo de muchos de los pilotos. Es un talento español prometedor. ¿Por qué no lo querrían? Es una pena de nuestra parte, pero él sigue adelante con nuestra bendición. Buena suerte para él «.

(Crédito de la Imágen: Getty Images Sport)

Gadgets

admin luces de bicicleta, rodar de noche, seguridad

¿Por qué son importantes las luces de las bicicletas?

¿Por qué son importantes las luces para bicicletas?

¿Sabes que en una simple bicicleta la luz puede salvar tu vida mientras andas en en ella? Si no tienes el equipo adecuado, es posible que tu paseo en bicicleta no termine bien. En la mayoría de países, la ley establece: “Toda bicicleta, cuando se use durante las horas de oscuridad… deberá estar equipada con una lámpara encendida el frente, que emitirá una luz blanca visible desde una distancia de al menos 150 metros hacia el frente … »

Entonces, aquí está la razón principal para usar luces para bicicletas. Parece que el propósito principal de requerir luces para bicicletas es que los otros vehículos puedan verte mientras estás en tu viaje, no necesariamente para que tú puedas ver. Sin embargo, la luz de la bicicleta sigue siendo importante para usar durante el día y durante la noche. La luz de la bicicleta te ayuda a ser visible en el tráfico de noche y en condiciones de visibilidad limitada. Algunos ciclistas prefieren encender las luces de sus bicicletas incluso durante el día, aunque no hay pruebas concluyentes de que andar en bicicleta con las luces en un día despejado mejore su seguridad. Se podría argumentar que, dado que los fabricantes de automóviles tienen la obligación de instalar luces de circulación diurna, los ciclistas siempre deben usar luces, tanto de día como de noche.

La conciencia es la clave. Los ciclistas simplemente no tienen la masa o el tamaño de un automóvil y son esencialmente invisibles para los automovilistas. Para agregar más, no hay suficientes ciclistas en las carreteras para causar un impacto. El conductor de automóvil de todos los días no está acostumbrado a ver ciclistas en la carretera y, por lo tanto, los ciclistas no están en la pantalla del radar del conductor.

Conducir con una luz de bicicleta es de suma importancia. Debes asegurarte de que los demás vehículos te vean y de evitar obstáculos frente a ti. La ley requiere que todos los ciclistas usen luces de bicicleta por la noche y en condiciones de visibilidad limitada. Por lo tanto, si estás planeando un viaje largo, asegúrate de llevar baterías de repuesto o un juego de luces de bicicleta adicional.

Y qué tal si además de solo cumplir la ley, decoramos nuestra bici o ponemos unas buenas luces que además de darnos mayor seguridad, harán que estemos a la moda y que no pasemos desapercibidos.

En nuestro propio sitio web, «LATAMBIKE«, tenemos diferentes luces para bicicletas que te ayudarán en tu viaje. Aquí están las diferentes luces para bicicletas con su uso;

LUCES TRASERAS DE BICICLETA: Lo que hace que nuestras luces para bicicleta ultra brillantes sean especiales es que brillan en 2 o más colores de luz diferentes dependiendo del modelo, y se pueden usar como luz de cabeza o luz trasera. La mayoría de ellas parpadean en color rojo y blanco. No hay otras luces de bicicleta como éstas. Ahora también puedes dejar de gastar dinero en baterías, algunos modelos nuestros ya se cargan desde la computadora o cualquier dispositivo con puerto USB.

LUZ DE BICICLETA LED DELANTERA: Tenemos modelos increíbles y para todos los presupuestos en tipo LED y Laser y de hasta 7000 lumens.

GUANTE CON LINTERNA: Hemos incorporado a nuestro inventario el guante con linterna incorporada, recomendamos tener a la mano este guante de batería casi infinita, para casos de emergencia, cuando las otras luces se agotan e incluso para usar en caso de tener que hacer arreglos a la bici en la noche.

¡CONDUCE CON SEGURIDAD!

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admin montar bajo la lluvia, rodar con lluvia, seguridad

8 razones para montar bajo la lluvia

CUALQUIERA PUEDE PEDALEAR BAJO EL SOL, PERO LOS CICLISTAS ESPECIALIZADOS SE HACEN BAJO LA LLUVIA.

«Sal y monta bajo la lluvia». Ese es el consejo que Kate Veronneau – ex guía de Thomson Bike Tours – les dio a todos los que se inscribieron en uno de sus viajes a destinos de ensueño. Porque si bien siempre hace 24 ºC y el sol de tus sueños, el mundo real no funciona de esa manera.

«Es importante saber cómo se maneja tu bicicleta y cómo manejar tu bicicleta bajo la lluvia, así como también cómo vestirse para sentirse seguro y cómodo en esas condiciones», dice.

Ese es un buen consejo para todos nosotros. Si conduces el tiempo suficiente, eventualmente quedarás atrapado por un aguacero, por lo que es mejor que salgas y enfrentes las cosas. Aprender de la experiencia. En fín lánzate al ruedo!.

Porque una vez que aceptas el clima que otros evitan, florecerás como un ciclista, como una flor en mayo, lleno de habilidades y fortalezas que se extenderán al resto de tu vida. Antes de que te des cuenta, es posible que te empiece a gustar montar bajo la lluvia. O tal vez no. De cualquier manera, aquí hay algunas buenas razones por las que ocasionalmente debería hacerlo de todos modos:

Mejor manejo de la bicicleta. Conducir bajo la lluvia es más peligroso que conducir en condiciones secas por una razón obvia: resbaladizo cuando está mojado.

El camino en sí es más resbaladizo. Las superficies pintadas y los obstáculos de la carretera de metal son como hielo. Se necesita más tiempo para detenerse y es más fácil deslizarse hacia afuera, por lo que debes frenar antes y más ligero, especialmente en descensos mojados. Los neumáticos pierden agarre más fácilmente en las curvas, por lo que debes mantener tu cuerpo más erguido en las esquinas. Lenta y cuidadosamente, puedes acercarte a estos escenarios y aprender a navegarlos de manera segura: en línea recta, sin movimientos bruscos, desmontando cuando sea prudente. Cada vez que lo hagas, más fácil te resultará.

Inteligencia de engranajes.

¿Sabes, esa chaqueta de lluvia que pensabas que era impermeable? Aprenderás si eso es realmente cierto aproximadamente a los 20 minutos de un viaje lluvioso. Pronto encontrarás una chaqueta para la lluvia que realmente satisfaga tus necesidades y dominarás el arte de las capas para que tu cuerpo respire sin que entre la lluvia. Aprenderás a apreciar los guardabarros para reducir el rocío en tu espalda y las gorras de lluvia para bloquear las gotas de tus ojos. Comprenderás los beneficios de tracción, de reducir la presión de los neumáticos en 10 o 15 psi. «Blinkies» y «hi-vis» entrarán en tu vocabulario. Antes de que te des cuenta, apenas notarás un poco de lluvia.

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Serás más consistente.

A menos que vivas donde siempre brilla el sol, los días de lluvia o las estaciones pueden hacer grandes mellas en tu tiempo de montar 🙁 . Rescata esas rachas de paseos con la lluvia o el sol.

Puntos de héroe.

Ver a los espectadores boquiabiertos mientras atraviesas condiciones en las que ni siquiera les gusta conducir nunca pasa de moda. La familia y los amigos te llamarán loco, pero sabrás que en el fondo desean tener solo una pizca de tu descaro.

Mayor confianza.

Todas las habilidades adquiridas y la sabiduría ganada te darán más confianza cuando te enfrentes a días de lluvia, tanto dentro como fuera de la bicicleta. Porque seamos realistas, si puedes atravesar un aguacero tormentoso con tu cuerpo y tu mente intactos, estás listo para casi cualquier cosa.

Te sentirás como un niño.

Chapotear en los charcos es divertido. Todo el mundo lo conoce de niño; lo olvidan de adultos. Conducir bajo la lluvia te permite recuperar esas gemas de tu infancia. (Aprende otras formas de divertirte más mientras conduces).

Soledad.

La gente tiende a quedarse adentro cuando está lloviendo. Eso significa que tienes el camino, el camino o el sendero para ti sólo. Notarás la belleza donde antes la habías dejado pasar. Los colores resaltan contra el fondo gris. Te preguntarás por qué no viajas solo bajo la lluvia con más frecuencia.

Mayor aprecio por la comodidad.

Cuando la emoción desaparece y te enfrías un poco y te cansas de la humedad, siempre queda el calor del hogar al que regresar. La sopa caliente y un té caliente (raspadura,aguapanela o papelón caliente en algunas regiones) nunca se sienten tan lujosos como lo hacen después de que te quitaste la ropa de ciclismo empapada, te pusiste unos pijamas de lana y te acomodaste con la satisfacción de haber desafiado los elementos.

Oh, ¿y esos días soleados? Serán simplemente gloriosos.

Te dejamos con este corto video, a disfrutar de los climas húmedos!

Noticias del Ciclismo

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Sam Bennett: Realmente necesitaba esa victoria!

El campeón irlandés consigue la victoria en la Vuelta a Burgos

Un ataque tardío en lugar de un veloz Sam Bennett (Deceuninck-Quick Step) una excelente primera victoria en el reinicio de la temporada en la Vuelta a Burgos el viernes.

Ya bien posicionado en el final, el irlandés reaccionó solo unas pocas fracciones de segundo más rápido que el resto del grupo cuando hubo una breve vacilación causada por un choque con un kilómetro por recorrer, y se alejó en la ligera cuesta arriba.

Luego, Bennett tuvo la fuerza y la resistencia para mantenerse alejado de un grupo de persecución en la escabrosa subida que precedió al rápido descenso a la recta final, y ganó con una cantidad respetable de espacio entre él y Arnaud Demare (Groupama-FDJ) y Giacomo Nizzolo (NTT ProCycling).

Combinar todas esas piezas exactamente en el momento correcto no fue en absoluto sencillo, pero el ingenio del campeón irlandés le valió su tercera victoria de la temporada, seis meses después de reclamar el Torquay Classic y una etapa del Santos Tour Down Under en enero de este año.

«Fue una final dura y ardiente, y desafortunadamente Michael [Morkov, líder] se estrelló, pero todo el equipo hizo un trabajo fantástico y entré en la última curva justo donde quería estar», dijo Bennett después.

«Luego eché un vistazo para ver quién estaba allí justo después del accidente, y todos se detuvieron, así que decidí irme».

Bennett, como el resto del pelotón, ya había superado la escalada final cuando el pelotón llegó a la meta con unos 35 kilómetros para llegar a la etapa cuatro, pero la segunda vez se sintió más difícil.

«Me llevó mucho más tiempo del que recordaba y me dolió mucho», dijo Bennett. «Pero estaba tan contento de tener esa victoria, realmente la necesitaba».

Bennett terminó tercero el miércoles en el estado dos más directo del miércoles, pero ya había ganado en una final de montaña rusa similar en Oviedo el año pasado en la Vuelta a España, y estuvo de acuerdo en que el ascenso sinuoso final podría haber sido adecuado para él.

«A veces una pequeña subida como esa puede beneficiarme, no las disfruto, pero a menudo gano en ese tipo de finales, así que tal vez estén bien para mí», reflexionó.

Para Deceuninck-Quick Step, la victoria de Bennett fue su segunda en 24 horas en la Vuelta a Burgos, y con Remco Evenepoel todavía en la delantera general, las cosas están preparadas perfectamente para el equipo antes de la etapa final del sábado, que será un enfrentamiento en el final de la cumbre Lagunas de Neila.

Bennett también tuvo palabras de elogio para la Vuelta a Burgos, que cuenta con un campo profundo este año como el primer evento importante en el calendario desde que la competencia se reanudó después de un largo paréntesis.

«Es un evento realmente agradable y han hecho un trabajo fantástico», dijo Bennett. «Espero que el ciclismo vuelva para quedarse esta vez».

Montar una bicicleta eléctrica ha cambiado toda mi perspectiva sobre cómo nos movemos

En LatamBike tenemos los mejores motores eléctricos para tu bici, montalos DIY en 10 minutos y las mejores bicicletas eléctricas.

El verano apenas comenzaba. Mi esposa estaba patinando delante de mí en su longboard mientras yo pedaleaba lentamente, muy lentamente, en mi bicicleta cuesta arriba. No importa cuánto lo intenté, no pude seguir el ritmo. Estaba cubierto de sudor, molesto y todo por nuestra excursión al parque cercano. Mira, me encantan las bicicletas, pero odio las colinas y pedaleo a toda velocidad, como un débil.

Por eso soy un «e-bike lover». Colinas? No hay problema cuando su bicicleta tiene batería. ¿Sudor? Nos vemos, chao. Y es que las bicis eléctricas hacen que montar sea mucho más divertido, especialmente para aquellos de nosotros que no somos tan atléticos ni estamos en súper forma. La primera vez que anduve mi bicicleta eléctrica, me sentí imparable. Esta vez, mi esposa era la que luchaba por mantener el ritmo. Estaba en estado de shock por lo fácil que era pedalear. Llegué a 45 km/h en mi sendero local del parque, agradecido de que mi máscara facial me impidiera chupar cualquier bocadillo de insectos. Lo que es más importante, me sorprendió la razón por la cual más personas fuera de la ciudad no tienen una bicicleta eléctrica. Si bien es cierto que pueden ser un poco caros (una bicicleta de nivel de entrada decente cuesta alrededor de $ 1,000), las bicicletas eléctricas son mucho más baratas que un automóvil. Y en este momento no siquiera es necesario comprar una bici completa, ya que si tienes una la puedes adecuar.

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No tengo un automóvil, pero con el confiable Motor 26 “700C USB 36v 250W que le monté a mi bici, me siento ilimitado. Es el tipo de libertad que podría servirnos bien mientras contemplamos nuestro futuro post-coronavirus en las ciudades y cómo podría ser la movilidad baja en carbono o sin carbono que ayuda a todos a moverse de una manera realmente divertida.

En el planeta, el sector del transporte es el mayor emisor de gases de efecto invernadero. Si nos tomamos en serio la reducción de emisiones, los autos sucios que consumen gasolina tienen que irse. Los autos eléctricos pueden reducir las emisiones de carbono, pero aún así ocupan una tonelada de espacio en la carretera y conducen al estancamiento, al tiempo que representan un peligro para los peatones y ciclistas. Las bicicletas eléctricas no emiten dióxido de carbono u otros contaminantes y reducen el riesgo, lo que las coloca en una buena posición para ayudar a las personas a moverse por la ciudad de manera limpia y segura.

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¿Están las bicicletas eléctricas realmente reemplazando los vehículos para que algunas personas puedan pasar a ser una familia de un solo automóvil y puedan sentirse cómodos manejando de 8 a 16 kilómetros al trabajo y no tener que cambiarse de ropa cuando lleguen allí o puedan llevar todo lo que necesitan? Son realmente maravillosas entre todos los beneficios y utilidades de un automóvil y la libertad y recreación al aire libre que obtienes con una bicicleta. El potencial de las bicicletas eléctricas para convertirse en una parte más importante del transporte nunca se ha sentido tan fuerte. La pandemia de coronavirus ha provocado el cierre generalizado de ciudades en todo el mundo. A medida que se abren los lugares, algunas ciudades están repensando cómo podría ser el tránsito. También están viendo que la cantidad de pasajeros en el transporte público está disminuyendo. Solo la idea de aglomerarse en un metro o bus como una lata de sardinas me produce ansiedad, aunque sé que el riesgo de transmisión es bajo. Si bien las ciudades ciertamente pueden luchar para que los pasajeros vuelvan al metro y a los autobuses, también hay otras formas de ayudar a las personas a moverse, y no tiene que ser simplemente agregar más caminos para los automóviles. No todos tienen el lujo de subirse a un automóvil para escapar del transporte público, ni esa debería ser su única opción. Las ventas de bicicletas para niños y adultos se dispararon durante la pandemia. En marzo, ambos aumentaron en un 56% y 121%, respectivamente.

Las bicicletas eléctricas tampoco se han quedado fuera. En toda la Unión Europea y EE. UU., Las compañías han visto ventas récord, según Electrek. Y seamos sinceros: ¡los coches son malos! Contaminan el aire con toxinas. Matan a más de 1 millón de personas al año. El micro plástico de ellos incluso termina en el Ártico. También ocupan demasiado espacio con sus carreteras, estacionamientos y entradas. Solo en la ciudad de Nueva York, el estacionamiento ocupa suficiente espacio para cubrir más de dos parques centrales, según un informe de 2017. Mientras tanto, el resto de nosotros estamos rogando por nuestros 2 metros de espacio para caminar o andar en bicicleta de manera segura, eléctrica o no.